22 มีนาคม 2568 - เบงกาลูรูประเทศอินเดีย- Global Automotive Giant Toyota Motor Corporation ประกาศในวันนี้ว่าจะลงทุน $ 1 พันล้านเพื่อสร้างศูนย์วิจัยและพัฒนาแห่งแรก (R&D) ในเบงกาลูรูประเทศอินเดีย สิ่งอำนวยความสะดวกจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนายานพาหนะไฟฟ้า (EVs) และโซลูชั่นการเชื่อมต่ออัจฉริยะที่เหมาะสำหรับตลาดอินเดียโดยเฉพาะ การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์นี้ทำให้อินเดียเป็นเสาหลักสำคัญในแผนงานการใช้พลังงานไฟฟ้าระดับโลกของโตโยต้า
จากการเปิดเผยข้อมูลของ บริษัท ศูนย์ R&D มีกำหนดจะเปิดดำเนินการในปี 2569 เริ่มต้นการสรรหาวิศวกร 200 คนและขยายไปสู่พนักงาน 1, 000 ภายในปี 2570 มันจะเป็นฮับเทคโนโลยีพลังงานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของโตโยต้าในเอเชีย สภาพภูมิอากาศที่ไม่เหมือนใครและการพัฒนาโซลูชั่นการเชื่อมต่ออัจฉริยะด้วยการสนับสนุนหลายภาษา
ในงานแถลงข่าว Kentaro Sato หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคโนโลยีของโตโยต้าเอเชียกล่าวว่า"เราไม่ได้เป็นเพียงแค่การปลูกเทคโนโลยีที่มีอยู่เท่านั้นเรากำลังออกแบบโซลูชันการใช้พลังงานไฟฟ้าโดยเฉพาะสำหรับตลาดอินเดียผลิตภัณฑ์แรกของเราคือ Urban Cruiser EV จะเสนอระยะทาง 300 กิโลเมตรและมีราคาต่ำกว่า 2 ล้านรูปี (ประมาณ $ 24, {3}})"จากแพลตฟอร์มของซูซูกิ EV นี้คาดว่าจะเปิดตัวในปี 2027 และจะจัดจำหน่ายผ่านเครือข่ายที่กว้างขวางของซูซูกิซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่าย 1,400 รายทั่วอินเดีย
การลงทุนครั้งนี้เป็นความต่อเนื่องของการขยายกลยุทธ์ของโตโยต้าในอินเดีย ในปี 2023 โตโยต้าได้ยกระดับสถานะของอินเดียเพื่อทำหน้าที่เป็นศูนย์ปฏิบัติการระดับภูมิภาคสำหรับตะวันออกกลางเอเชียตะวันออกและโอเชียเนีย ปัจจุบัน บริษัท ถือไฟล์สัดส่วนการถือหุ้น 5.4% ในซูซูกิและโมเดลไฮบริดที่พัฒนาร่วมกันของพวกเขาได้มีส่วนแบ่งการตลาด 18% ในอินเดียแล้ว การจัดตั้งศูนย์ R&D ใหม่คาดว่าจะเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับหุ้นส่วนนี้
นักวิเคราะห์ตลาดแนะนำว่าการลงทุนที่เพิ่มขึ้นของโตโยต้าในอินเดียเป็นการตอบสนองโดยตรงต่อรัฐบาลอินเดีย"แผนเร่งความเร็วไฟฟ้า"ซึ่งเป็นข้อบังคับว่าอย่างน้อย 15% ของยอดขายรถยนต์ใหม่เป็นไฟฟ้าภายในปี 2570 และลดอัตราภาษีนำเข้าแบตเตอรี่จาก30% ถึง 15%- อย่างไรก็ตามโตโยต้าต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดรถยนต์ของอินเดีย EV Domestic Tata Motors ปัจจุบันครองตำแหน่งด้วยกส่วนแบ่งการตลาด 62%ตามด้วยฮุนไดที่18%ในขณะที่ซูซูกิถือเท่านั้น9%.
รายงานทางการเงินระบุว่าโตโยต้าการใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาทั่วโลกเพิ่มขึ้น 23% ในปีงบประมาณ 2567 ถึง 1.82 ล้านล้านเยนกับอินเดียมีส่วนร่วม28% ของรายได้รวมของเอเชีย- ยวดธุรกิจแบตเตอรี่ของโตโยต้าประสบความสำเร็จในการทำกำไรเกิน 8% เป็นครั้งแรกโดยเกินแผนกเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมให้การสนับสนุนทางการเงินที่แข็งแกร่งสำหรับศูนย์ R&D ของอินเดีย
ด้วยการเปิดตัวสิ่งอำนวยความสะดวกนี้ระบบนิเวศยานยนต์ของอินเดียกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงกลุ่มผู้จำหน่ายในท้องถิ่นของ Motherson Group ได้รับการสั่งซื้อส่วนประกอบแบตเตอรี่ 240 ล้านดอลลาร์แล้วและเงินเดือนสำหรับผู้สำเร็จการศึกษาจากสถาบันเทคโนโลยีแห่งอินเดีย (IIT) ได้เพิ่มขึ้น30% เนื่องจากการแข่งขันที่มีความสามารถเข้มข้น- ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าโซลูชั่น EV ของ Toyota-Suzuki Alliance Solutions อาจขยายไปสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อาจมีอิทธิพลต่อมาตรฐานเทคโนโลยีระดับภูมิภาค
อย่างไรก็ตามด้วยTata Motors และคู่แข่งรายอื่น ๆ ที่ได้เป็นผู้นำในช่วงต้นความสามารถของโตโยต้าในการรับดินจะขึ้นอยู่กับว่ามันสามารถนำผลิตภัณฑ์ใหม่ออกสู่ตลาดได้เร็วแค่ไหน18 เดือน- ในฐานะนักวิเคราะห์ที่ไม่มีชื่อคนหนึ่งกล่าวไว้"ตลาด EV ของอินเดียเป็นเหมือนมาราธอนโทโยต้าเพิ่งจะร้อนขึ้นและการแข่งขันที่แท้จริงนั้นเริ่มต้นขึ้นเท่านั้น"
