คอยล์จุดระเบิดปกติมีคอยล์อยู่สองชุด คือ คอยล์หลักและคอยล์ทุติยภูมิ ขดลวดปฐมภูมิใช้ลวดเคลือบที่หนากว่า โดยทั่วไปประมาณ {{0}}.5-1 มม. ลวดเคลือบประมาณ 200-500 รอบ และขดลวดทุติยภูมิใช้ลวดเคลือบทินเนอร์ ซึ่งปกติจะใช้ประมาณ 0.1 ลวดเคลือบ มม. ประมาณ 15000-25000 รอบ ปลายด้านหนึ่งของขดลวดปฐมภูมิเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำ (+) บนยานพาหนะ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับสวิตช์เกียร์ (ตัดไฟ) ปลายด้านหนึ่งของขดลวดทุติยภูมิเชื่อมต่อกับขดลวดหลัก และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับปลายเอาต์พุตของสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อส่งออกไฟฟ้าแรงสูง
สาเหตุที่คอยล์จุดระเบิดสามารถเปลี่ยนไฟฟ้าแรงดันต่ำในรถยนต์ให้เป็นไฟฟ้าแรงสูงได้ก็คือว่ามันมีรูปแบบเดียวกับหม้อแปลงธรรมดา และคอยล์หลักมีจำนวนรอบมากกว่าคอยล์ทุติยภูมิ อย่างไรก็ตาม คอยล์จุดระเบิดทำงานในลักษณะที่แตกต่างจากหม้อแปลงธรรมดา ความถี่ในการทำงานของหม้อแปลงธรรมดาได้รับการแก้ไขที่ 50Hz หรือที่เรียกว่าหม้อแปลงความถี่กำลัง และคอยล์จุดระเบิดทำงานในรูปของพัลส์ซึ่งถือได้ว่าเป็น หม้อแปลงพัลส์ซึ่งดำเนินการกักเก็บและคายประจุพลังงานซ้ำ ๆ ที่ความถี่ต่างกันตามความเร็วที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์
เมื่อขดลวดปฐมภูมิเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ สนามแม่เหล็กแรงจะถูกสร้างขึ้นรอบๆ การเติบโตในปัจจุบัน และแกนเหล็กจะเก็บพลังงานของสนามแม่เหล็กไว้ เมื่ออุปกรณ์สวิตชิ่งตัดการเชื่อมต่อวงจรคอยล์ปฐมภูมิ สนามแม่เหล็กของคอยล์ปฐมภูมิจะสลายตัวอย่างรวดเร็ว และคอยล์ทุติยภูมิจะกระตุ้นให้เกิดแรงดันไฟฟ้าที่สูงมาก ยิ่งสนามแม่เหล็กของขดลวดปฐมภูมิหายไปเร็วเท่าไร กระแสไฟ ณ จุดที่กระแสไฟฟ้าขาดก็มากขึ้นเท่านั้น และยิ่งอัตราส่วนการหมุนของขดลวดทั้งสองยิ่งมากขึ้น แรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากขดลวดทุติยภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้น